Поездка в Данию возникла у нас довольно спонтанно. Изначально мы вообще собирались во Францию: к дочке должна была приехать подружка из Украины, даты более-менее складывались, маршрут тоже начинал вырисовываться. Но потом мы посмотрели на прогноз погоды.

Во Франции в эти дни обещали жару, возле Парижа горели торфяники, и вся эта история стала выглядеть уже не как приятная летняя поездка, а как эксперимент на выносливость. Поэтому направление срочно переиграли на северное. Как потом выяснилось, правильно сделали.

Когда даты приезда и отъезда наконец утряслись, я начал искать жилье. В сезон летних каникул это, конечно, отдельный вид спорта. Все более-менее нормальное уже занято, а то, что осталось, либо далеко, либо дорого, либо вызывает вопросы еще на этапе просмотра фотографий.

В итоге на Booking нашлись апартаменты, которые только-только появились в системе. У них был всего один отзыв, зато сразу на десять баллов. Цена тоже выглядела относительно умеренной. Относительно, потому что 160 евро за сутки — это не совсем «недорого», но речь шла о трехкомнатной квартире на четверых человек и собаку. А главное, хозяева честно писали, что они pet friendly. Для нас это было важно. Как потом выяснилось, у этой дружелюбности к животным была вполне понятная причина.

Сначала я забронировал жилье на две ночи, потом расширил до трех. Booking позволил это сделать без лишней драматургии, и маршрут окончательно сложился: туда и обратно едем одним днем, без промежуточных ночевок. Сначала была мысль остановиться где-нибудь по дороге, но расстояние вроде бы небольшое, так что решили не усложнять.

Мост или паром

Следующий вопрос был логистический: как вообще ехать в Данию.

Вариантов оказалось два: мосты или паром. Паром, конечно, звучал интереснее. Машина, море, небольшой перерыв в дороге — все как будто специально придумано для путешествия, а не просто перемещения из точки А в точку Б. Но у парома есть один нюанс: покупать его надо сильно заранее.

Если брать билет накануне на автомобиль и четырех человек, получается примерно 150 евро в одну сторону. А если покупать за месяц-два, цена падает до 50 евро, и это уже совсем другой разговор. Но поскольку поездка у нас была спонтанная, красивый паромный вариант отпал сам собой.

Остались мосты.

По времени Google показывал примерно одно и то же, но по расстоянию паром все-таки выигрывал около сотни километров. Дальний мост между Фюном и Зеландией находится в стороне от прямого маршрута, поэтому приходится делать заметный крюк. Сам мост стоит около 30 евро, платится на месте. Наверняка есть какие-нибудь варианты для тех, кто ездит регулярно, но это была не наша история. Мы просто доехали и заплатили.

Автобаны, которым я зря дал еще один шанс

В день отъезда в Гамбурге как раз закончилась жара. Прошли легкие дожди, стало около 20 градусов, и ехать сначала было даже приятно. Перед выездом я еще думал, как лучше ехать: по автобанам или по ландштрассе.

Решил дать автобанам еще один шанс. Расстояние небольшое, Google обещал четыре с половиной часа, вроде бы все выглядело разумно.

И вот именно на дороге туда я об этом пожалел.

Была суббота. Народу много, аварий тоже много, дорожных работ тоже хватало. В результате вместо обещанных четырех с половиной часов мы ехали почти восемь. Из них примерно час ушел на остановки, но все равно около семи часов мы реально провели в дороге.

То есть получили почти те же самые семь с половиной часов, которые Google изначально обещал по ландштрассе. Только без сельских видов, зато с пробками, ремонтом и нервами. Выигрыша никакого. Разве что стало ясно: иногда «быстрее» на карте совсем не значит быстрее в жизни.

Копенгаген: окраина, метро и честный хозяин

До Копенгагена мы все-таки добрались. Апартаменты оказались в Ørestad, новом районе на острове Амагер, который в Копенгагене строили почти как учебник по современной городской планировке: метро, жилые кварталы, офисы, парки и быстрая связь с центром. Формально это окраина, но такая окраина, откуда до центра на машине 10–15 минут. Хозяин об этом честно написал в описании и не соврал.

Рядом проходила линия метро M1, которая примерно за 25 минут довозит прямо в центр Копенгагена. В этом смысле место оказалось вполне удачным: тихий новый район, город рядом, транспорт рядом.

Хозяин также честно написал, что парковки нет.

Вот эту фразу я, как выяснилось, недооценил.

Дания против автомобилистов

Главный вывод первых дней: Дания — страна, максимально недружелюбная к автомобилистам. Большего бытового раздражения к машинам я давно нигде не видел.

То ли это следствие зеленой политики и желания сделать город максимально экологичным, о чем нам потом рассказывал гид на кораблике, то ли просто хороший способ собирать деньги, но с парковкой в Копенгагене все очень сурово.

Если в Гамбурге я понимаю, что в центре дорого и сложно, а отъехав пару километров от исторического центра можно бесплатно запарковаться на улочках в жилых районах, то в Копенгагене это распространяется даже на спальные районы. На каждой улице таблички: парковка запрещена. И главное, это не декоративные таблички. На улицах действительно нет машин. Вообще. Судя по всему, контроль там работает хорошо, а наказание достаточно неприятное, чтобы никто не экспериментировал.

Запарковаться просто негде.

Есть, конечно, многоэтажные и подземные паркинги. Есть дворовые парковки у домов. Но владелец нашей квартиры, по-видимому, место в паркинге не покупал. А те варианты, которые оставались поблизости, стоили уже вполне по-датски.

На этом месте стало понятно, почему апартаменты были pet friendly, с хорошей ценой и всего одним отзывом. С собакой туда можно. С машиной — формально тоже можно. Но машина в Копенгагене очень быстро превращается не в средство передвижения, а в отдельный квест с платным входом.

Ключи, парковка и первая датская математика

До апартаментов мы добрались уже после довольно утомительной дороги. Но на этом квест не закончился. Отдельным приключением оказался ключ.

Обычно такие вещи решаются просто: коробочка с кодом где-нибудь у двери, под лестницей, возле почтовых ящиков. Здесь коробочка находилась вообще в другом доме. Судя по всему, там жил сам хозяин, хотя я не уверен. Впрочем, это уже детали. По фотографиям и инструкциям я ее нашел достаточно быстро, ключ добыли, вещи занесли.

И сразу началась следующая серия: куда деть машину.

На улице парковаться было нельзя. Во дворе какие-то места были, но, похоже, они относились к прачечной, а не к жильцам. Хозяин посоветовал торговый центр неподалеку, метров 700–800 пешком. Сказал, что там самая дешевая парковка, по 14 крон в день.

Я, конечно, услышал то, что хотел услышать: 14 крон в день. Звучит прекрасно. Почти подарок от датского урбанизма.

Вечером мы еще успели прогуляться по Kalvebod Brygge — длинной набережной в районе Vesterbro, которая тянется вдоль воды от Langebro в сторону южной гавани. Сейчас это в основном офисы, отели, конференц-центры и Fisketorvet, но у воды там все равно приятно: город уже современный, стеклянный, а горизонт открыт. Все-таки север, темнеет поздно, и после долгой дороги хотелось немного размяться.

Потом поставили машину в том самом торговом центре.

На въезде меня удивило, что нет шлагбаума и автомата с билетиком. Оказалось, система распознает номер машины. Перед выездом можно оплатить через паркомат, а если спешишь, можно просто выехать и потом оплатить на сайте, введя номер автомобиля.

Утром выяснилось, что 14 крон были не за сутки, а за час. За ночь набежало около 160 крон. Не катастрофа, но уже совсем не то волшебное число, которое мне послышалось вечером.

В Копенгагене вообще быстро понимаешь: машина здесь не средство свободы, а чемодан без ручки. Вроде приехал на своем автомобиле, вроде удобно. Но дальше начинается постоянный расчет, где его оставить, сколько это будет стоить и не прилетит ли сверху еще какая-нибудь датская административная радость.

Первый день: Копенгаген с воды и под дождем

В первый день девчонки остались дома отсыпаться и ходить по магазинам, а мы с Оксаной поехали в центр. План был простой: погулять вдвоем, потом я возвращаю Оксану домой с собакой, забираю девчат, и вечером выходим уже полным составом.

Центр Копенгагена красивый и довольно интересный. Он не выглядит как город, который пытается быть только старым или только новым. Исторические здания стоят рядом с очень современными офисами, гостиницами и жилыми кварталами. Иногда это выглядит спорно, иногда неожиданно удачно, но скучно почти не бывает.

Ørestad сам по себе тоже был из этой новой датской архитектуры. Район связан с метро почти с момента своего появления: идея была простая и очень датская — сначала транспорт, потом вокруг него город. Несколько рядов П-образных домов, внутренние дворики, между ними парк. Детские площадки, скамейки, крытые помещения со столиками, мини-велосипедная площадка для детей, где они учатся дорожным знакам и зебрам. Народу немного, но жизнь есть. Не толпа, не муравейник, а именно спокойное городское существование.

В центре мы прошлись вдоль каналов и взяли обзорную экскурсию на катере. Я выбрал длинную, с каналами и гаванью. Экскурсия оказалась хорошей: гид рассказывала живо, без ощущения заученного школьного доклада. Было много деталей, которые лучше потом добавить прямо к фотографиям, потому что без визуального ряда они теряют половину смысла.

Пока ждали кораблик, я еще успел зайти к Christiansborg Palace. Это не просто дворец, а целый политический узел на острове Slotsholmen: там сидят датский парламент, офис премьер-министра и Верховный суд, а часть помещений до сих пор используется королевской семьей для приемов.

Потом вернулся к причалу, и мы отправились в плавание.

Полтора часа по каналам и гавани прошли отлично, если не считать дождя в конце. Сначала мы сидели на задней палубе, я фотографировал, смотрел на город с воды. Потом дождь зарядил так, что пришлось прятаться внутрь. Копенгаген в этом смысле тоже северный город: только ты решил, что погода наладилась, как она тут же напоминает, кто главный.

После экскурсии я отвез Оксану домой, забрал девчат и снова поехал в центр. У них была миссия найти какой-то косметический крем, который они не нашли в Гамбурге. В центре оказался большой универсальный магазин, что-то вроде Galeria, но нужного крема там не было. Так что шопинг быстро закончился.

И тут снова пошел дождь. Поэтому вместо прогулки получилась автомобильная обзорная экскурсия: сели в машину и просто прокатились по округе.

Продолжение следует....

---